国際民間航空機関（ICAO）は、 2024年第1四半期の航空旅客数がパンデミック前の水準を約2％上回り、航空業界の回復における重要な節目となるとの予測を発表しました。航空会社は2023年に観測された運用収益性を維持すると予想されています。予測では、2019年と比較して需要が3％増加し、まだ完全に回復していない路線で回復が加速すれば4％に達する可能性があり、2019年から2024年までの年平均成長率（CAGR）は約0.5％になります。
ICAO理事会議長サルバトーレ・シアッキターノ氏は、航空サービスの回復を促進する上で、加盟国がパンデミック対応をICAOの指針と整合させるという取り組みが極めて重要な役割を果たすと強調した。同氏は、この回復の回復力と持続可能性を確保するため、パンデミック後の指針を実施することの重要性を強調した。貨物トンキロ（FTK）の世界需要は、主に世界経済の弱さに起因する需要の減少が予想されるため、2024年全体で2019年レベルを約2％下回ると予測されている。
ICAO 事務局長のフアン・カルロス・サラザール氏は、2050 年までに航空輸送の脱炭素化を目指す各国政府の目標が環境の持続可能性の支援に貢献していることを強調しました。同氏は、脱炭素化に必要な技術、運用の改善、よりクリーンな航空燃料の開発と導入を加速することを目指した ICAO 主導の取り組みを強調しました。サラザール氏は、特に持続可能な航空燃料の生産と展開に関して、持続可能性への取り組みを強化する必要性を強調しました。
しかし、こうした楽観的な予測は、国際航空輸送リスクが現在のレベルにとどまることを前提としている。ICAOの2023年に関する分析では、年末までにほとんどの路線の航空交通量がパンデミック前のレベルに達するか、それを上回っていることが明らかになった。特に、ICAOの以前の予測と一致して、2023年末までに2019年のパンデミック前の旅客航空交通量の95％が世界的に達成された。欧州内、欧州と北米、中東、南西アジア、アフリカ間、北米とラテンアメリカ・カリブ海諸国、南西アジア、東南アジア、太平洋間を含む主要な地域路線では、2023年末までに2019年を上回る交通量となった。
対照的に、南西アジア路線を除く多くの国際アジア路線は、パンデミック前の水準と比較して2023年も引き続き大幅に減少した。燃料価格の高騰や経済の不確実性などの課題にもかかわらず、航空会社は2023年に総営業利益が2019年と同水準の390億米ドルに達したと報告した。収益性の主な原動力として、乗客のイールド増加と生産性向上が挙げられ、北米と欧州の航空会社が業界の大部分を占めている。